Hindistonda 1 rpm motorli tishli motor ishlab chiqaruvchilari
47. Qozon suvining aylanma nasosini ishga tushirish va ishlatish vaqtida tekshirish elementlari?
Javob: Ish paytida tekshirish:
(1) Dvigatelning yuviladigan suv oqimi havo yostig'i bosimi 0.671Mpa ga yetguncha va temir xlorid miqdori -3ppm dan past bo'lgunga qadar issiq yoki sovuq ish paytida 1.118 m3 / soat ~ 1.6 m0.3 / soat darajasida saqlanishi kerak.
(2) Dvigatel sovutish suvining tozaligi har 12 soatda sovuq ishda va haftada bir marta normal ishda namuna olinadi va tahlil qilinadi.
Ishga tushirishda ehtiyot choralari:
(1) Kutish nasosi oyiga bir marta 10-15 daqiqa davomida ishlashi kerak.
(2) Kutish nasosi hali ham vosita sovutish suvi harorati 40 ℃ dan past emasligini kuzatishi va muzlashdan himoyalanishga e'tibor berishi kerak.
(3) Dvigatelning ishga tushirish vaqti 15 daqiqadan kam bo'lmasligi kerak.
48. Qanday hollarda qozonli suv aylanma nasosining motorini o'chirish kerak?
Javob: (1) vosita harorati 60 ℃ dan yuqori.
(2) oqim to'satdan kuchayadi yoki oqim ta'siridan keyin nolga qaytadi.
(3) Yuqori bosimli sovutgichning past bosimli sovutish suvi to'xtatiladi va signal beriladi.
(4) Tebranish qiymati 12.5 ~ 15 simdan (5 ~ 6mil) oshadi (0.127 mm ~ 0.152 mm).
(5) Agar vosita 5 soniya ichida ishga tushmasa, sababni aniqlash uchun tezda to'xtatilishi kerak.
49. Asinxron dvigatelning tebranishi va shovqiniga nima sabab bo'ladi?
Javob: Dvigatelning normal ishlashining ovozi ikki jihatdan kelib chiqadi: o'zgaruvchan magnit oqimdan o'tgandan keyin elektromagnit kuch ta'siridan temir yadroli silikon po'lat plitaning tebranishi va rotorning puflash effekti. Bu tovushlar bir xil. Agar g'ayritabiiy shovqin va tebranish paydo bo'lsa, bu quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:
(1) Elektromagnit emissiya sabablari:
a) Simlarni ulashda xatolik. Misol uchun, bir fazali o'rash teskari ulanadi va har bir parallel zanjirning sariqlari turli xil burilishlarga ega.
b) o'rash qisqa tutashuvi.
c) Ko'p kanalli o'rashdagi alohida shoxchalar ochiq elektron hisoblanadi.
d) singan rotor bar.
e) temir yadroli kremniy po'lat plitasi bo'sh.
f) ta'minot kuchlanishi assimetrik.
g) Magnit zanjir assimetrikdir
(2) Mexanik sabablar:
a) poydevor mustahkam o'rnatilmagan.
b) Dvigatel va tortib olinadigan mexanizm moslashtirilmagan.
c) Rotorning ekssentrikligi yoki stator tirqishining chiqib ketishi stator va rotor o'rtasida ishqalanishni keltirib chiqaradi (motorni tozalash).
d) podshipnikda moy yetishmayapti, rulmanning po'lat shari shikastlangan, podshipnik va podshipnik gilzasi ishqalangan va podshipnik o'rindig'i siljigan.
e) Rotor ventilyatori shikastlangan yoki balans buzilgan.
f) Ko'chirilgan mexanizmning g'ayritabiiy tebranishi vosita tebranishini keltirib chiqaradi.
Hindistonda 1 rpm motorli tishli motor ishlab chiqaruvchilari
50. Qarshilik bilan parallel ulangan doimiy tokning qo'zg'alish sxemasi qanday vazifani bajaradi?
Javob: DC dvigatelining qo'zg'alish davri uzilganda, o'rashning burilish izolatsiyasi uchun xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan o'z-o'zidan induksiya tufayli maydon o'rashining ikkala uchida yuqori potentsial induktsiya qilinadi. Ushbu xavfni bartaraf etish uchun maydon o'rashining ikkala uchida qarshilik ulanadi, bu zaryadsizlanish qarshiligi deb ataladi. Chiqarish qarshiligi magnit maydon o'rashining zanjirini tashkil qilishi mumkin. Xavfli potentsial yuzaga kelgandan so'ng, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim hosil bo'ladi, shuning uchun magnit maydon energiyasi qarshilikda iste'mol qilinadi.
51. asinxron nima?
Javob: asenkron vosita rotorining tezligi statorning magnit maydonining aylanish tezligidan kam bo'lishi kerak. Ikki tezlikni sinxronlash mumkin emas, shuning uchun u "asinxron" deb ataladi.
52. Asinxron dvigatelning sirpanishi nima?
Javob: Asenkron motorning sinxron tezligi va rotor tezligi o'rtasidagi farq sirpanish deb ataladi va sirpanishning sinxron tezlikka nisbatining foiz qiymati asinxron motorning sirpanishi deb ataladi.
53. Asenkron dvigatelning yuksiz oqimiga qanday omillar bog'liq?
Javob: Bu asosan quvvat manbai kuchlanishiga bog'liq. Elektr ta'minoti kuchlanishi yuqori bo'lganligi sababli, temir yadrodagi magnit oqim kuchayadi va magnit qarshilik kuchayadi. Quvvat manbai kuchlanishi ma'lum bir qiymatga yetganda, temir yadrodagi magnit qarshilik keskin oshadi va o'rashning induktiv reaktivligi keskin kamayadi. Bu vaqtda elektr ta'minoti kuchlanishining biroz oshishi yuksiz oqimning katta o'sishiga olib keladi.
54. Asenkron dvigatelning haddan tashqari yuksiz oqimiga nima sabab bo'ladi?
Javob: (1) quvvat manbai kuchlanishi juda yuqori: Buning sababi, vosita temir yadrosining to'yinganligi yuksiz oqimni juda katta qiladi.
(2) Noto'g'ri yig'ish yoki ortiqcha havo bo'shlig'i.
(3) Stator o'rashining burilish soni etarli emas yoki yulduz aloqasi uchburchak ulanishiga noto'g'ri ulangan.
(4) Silikon po'lat plitalar korroziyaga uchragan yoki qarigan, bu magnit maydon kuchini zaiflashtiradi yoki plitalar orasidagi izolyatsiyani buzadi.
55. Dvigatel ortiqcha yuklangan bo'lsa nima bo'ladi?
Javob: Dvigatelning haddan tashqari yuklanishi elektromagnit muvozanat munosabatlarini buzadi, vosita tezligini pasaytiradi va haroratni oshiradi. Qisqa muddatli ortiqcha yuk operatsiyani saqlab qolishi mumkin bo'lsa, uzoq muddatli ortiqcha yuk dvigatelning nominal oqimidan oshsa, izolyatsiya haddan tashqari qizib ketadi va qarishni tezlashtiradi va hatto motorni yoqib yuboradi.
56. Asenkron dvigatelning maksimal momentiga qanday omillar bog'liq?
Javob: (1) maksimal moment kuchlanish kvadratiga proportsionaldir. (2) Maksimal moment qochqinning reaktivligiga mutanosib.
57. elektr korroziyasi nima?
Javob: Ko'pincha yuqori voltli dvigatelning stator novda uyasidagi ba'zi izolyatsiyalangan yuzalarda, shu jumladan anti halo qatlamining ichki va tashqi yuzalarida korroziya hodisasi mavjud. Haloga qarshi qatlam rangini o'zgartirishi engil, antigalo qatlami tiniq bo'lishi og'ir va asosiy izolyatsiyada chuqurliklar mavjud. Bu hodisa "elektr korroziyasi" deb ataladi.
58. DC vosita uchun past tezlikka ruxsat beriladimi?
Javob: DC motorining past tezlikda ishlashi haroratning ko'tarilishini oshiradi va motorga ko'plab salbiy ta'sir ko'rsatadi. Biroq, agar dvigatelning issiqlik tarqalish qobiliyatini yaxshilash bo'yicha samarali choralar ko'rilsa, u nominal harorat ko'tarilishidan oshmasligi sharti bilan uzoq vaqt ishlashi mumkin.
Hindistonda 1 rpm motorli tishli motor ishlab chiqaruvchilari
59. Dvigatelni ishga tushirishda nimalarga e'tibor berish kerak?
Javob: (1) agar quvvat tugmasi yoqilgan bo'lsa va vosita rotori harakat qilmasa, kalit darhol o'chirilishi kerak va sabab aniqlangandan va nosozlik bartaraf etilgandan keyingina qayta ishga tushirishga ruxsat beriladi.
(2) Quvvat tugmasi yoqilgandan so'ng, agar vosita g'ayritabiiy shovqin qilsa, u darhol o'chiriladi va dvigatelning haydash moslamasi va sug'urtasi tekshirilishi kerak.
(3) Quvvat tugmasi yoqilgandan so'ng, dvigatelning ishga tushirish vaqti va ampermetrning o'zgarishi kuzatilishi kerak. Agar ishga tushirish vaqti juda uzun bo'lsa yoki ampermetr uzoq vaqt davomida qaytmasa, kalitni tekshirish uchun darhol ochish kerak.
(4) Ishga tushirish vaqtida, agar vosita yoqilgan yoki ishga tushirilgandan keyin haddan tashqari tebranish aniqlansa, u tekshirish uchun darhol o'chiriladi.
(5) Oddiy sharoitlarda yordamchi vositani sovuq holatda ikki marta ishga tushirishga ruxsat beriladi va har bir vaqt oralig'i 5 daqiqadan kam bo'lmasligi kerak; Issiq holatda bir marta boshlang. Faqat baxtsiz hodisalar bilan shug'ullanganda va ishga tushirish vaqti 2 ~ 3 sekunddan oshmasa, dvigatelni yana bir marta ishga tushirish mumkin.
(6) Dvigatel ishga tushirilgandan keyin teskari ekanligi aniqlansa, u darhol o'chirilishi va o'chirilishi kerak va qayta ishga tushirishdan oldin uch fazali quvvat manbaining har qanday ikki fazali simlari almashtirilishi kerak.
60. DC motorini an'anaviy tarzda ishga tushirib bo'lmaydigan sabablar nima?
Javob: (1) cho'tka neytral chiziqda emas. (2) Ta'minot kuchlanishi juda past. (3) Qo'zg'alish davri uzilgan. (4) teskari tirgak bobini teskari ulangan. (5) Cho'tka bilan yomon aloqa. (6) Dvigatel haddan tashqari yuklangan.
61. Nima uchun asenkron vosita o'chirilganida ortiqcha kuchlanish hosil qiladi?
Javob: indüktans bobinidagi (o'rash) oqim o'tish paytida uzilib qolganligi sababli, oqim tomonidan hosil bo'lgan magnit oqim keskin o'zgaradi, natijada ortiqcha kuchlanish paydo bo'ladi. Bu haddan tashqari kuchlanish o'ralgan dvigatelning stator va rotor sargilarining uchlarida paydo bo'lishi mumkin.
62. Dvigatelning bir fazali topraklama sababi nima?
Javob: (1) o'rash nam.
(2) o'rash uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklangan yoki mahalliy yuqori harorat izolyatsiyani mo'rtlashtiradi va tushadi.
(3) Temir yadroning kremniy po'lat plitasi bo'shashgan yoki o'tkir tikanlar bo'lib, izolyatsiyani kesadi.
(4) O'ralgan qo'rg'oshin izolyatsiyasi shikastlangan yoki korpus bilan to'qnashgan.
(5) Ishlab chiqarish jarayonida yashirin xavflar qoladi, masalan, pastki chiziqning ishqalanishi, yiv izolatsiyasining siljishi, metall buyumlarga tushishi va boshqalar.
Hindistonda 1 rpm motorli tishli motor ishlab chiqaruvchilari
63. Yangi o'rnatilgan yoki kapital ta'mirlangan asenkron motorni ishga tushirishdan oldin qanday elementlarni tekshirish kerak?
Javob: quyidagi bosqichlarga e'tibor qarating:
(1) Dvigatel stator pallasining izolyatsiya qarshiligi malakali yoki yo'qligini o'lchang.
(2) Dvigatelning topraklama simining yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshiring.
(3) Dvigatelning har bir qismining vintlari mahkamlanganligini tekshiring.
(4) Dvigatel yorlig'iga ko'ra, dvigatelning quvvat manbai kuchlanishining mos kelishini va o'rash simi rejimining to'g'riligini tekshiring.
(5) Dvigatel rotorini harakatlantirish uchun qo'lingizdan foydalaning, u siqilish va ishqalanishsiz moslashuvchan tarzda aylanadi.
(6) Transmissiya moslamasi, sovutish tizimi, mufta, korpus va ishga tushirish moslamasi yaxshi holatda yoki yo'qligini tekshiring.
(7) Boshqarish elementlari, yorug'lik ko'rsatkichlari signallari va asboblarning sig'imi, himoyasi va sug'urta sozlamalari talablarga javob beradimi yoki yo'qligini tekshiring.
(8) Dvigatel tanasi va uning atrofida toza va ishga tushirish va tekshirishga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan har xil narsalar yo'qmi.
Bir fazali o'zgaruvchan tok dvigateli faqat bitta o'rashga ega va rotor sincap qafas turidir. Bir fazali sinusoidal oqim stator o'rashidan o'tganda, vosita o'zgaruvchan magnit maydon hosil qiladi. Magnit maydonning kuchi va yo'nalishi vaqt o'tishi bilan sinusoidal ravishda o'zgaradi, lekin u fazoviy yo'nalishda o'rnatiladi. Shuning uchun u o'zgaruvchan pulsatsiyalanuvchi magnit maydon deb ham ataladi. Bu o'zgaruvchan pulsatsiyalanuvchi magnit maydon bir xil tezlikda va aylanish yo'nalishida bir-biriga qarama-qarshi bo'lgan ikkita aylanadigan magnit maydonga ajralishi mumkin. Rotor harakatsiz bo'lsa, ikkita aylanadigan magnit maydon rotorda teng o'lchamdagi va qarama-qarshi yo'nalishdagi ikkita moment hosil qiladi, bu sintetik momentni nolga aylantiradi, shuning uchun vosita aylana olmaydi. Dvigatelni ma'lum bir yo'nalishda (masalan, soat yo'nalishi bo'yicha aylanish) aylantirish uchun tashqi kuchdan foydalansak, rotor va aylanadigan magnit maydon o'rtasidagi kesish magnit kuch chizig'ining soat yo'nalishi bo'yicha aylanish yo'nalishi bo'yicha harakati kichikroq bo'ladi; Rotor va aylanadigan magnit maydon o'rtasida soat sohasi farqli o'laroq aylanish yo'nalishidagi kuch harakatining kesish magnit chizig'i kattaroq bo'ladi. Shu tarzda, muvozanat buziladi, rotor tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy elektromagnit moment endi nolga teng bo'lmaydi va rotor haydash yo'nalishi bo'ylab aylanadi.
Bir fazali vosita avtomatik ravishda aylanishini ta'minlash uchun biz statorga boshlang'ich o'rashni qo'shishimiz mumkin. Boshlang'ich o'rash va asosiy o'rash orasidagi bo'shliq farqi 90 daraja. Boshlang'ich o'rash mos keladigan kondansatör bilan ketma-ket ulanishi kerak, shunda oqim va asosiy o'rash o'rtasidagi fazalar farqi taxminan 90 daraja, ya'ni fazalarni ajratish printsipi deb ataladi. Shu tarzda, vaqt farqi 90 gradus bo'lgan ikkita oqim 90 daraja bo'sh joy farqiga ega bo'lgan ikkita o'rashga ulanadi, bu 2-rasmda ko'rsatilganidek, kosmosda (ikki fazali) aylanadigan magnit maydon hosil qiladi. bu aylanadigan magnit maydonning rotori avtomatik ravishda ishga tushishi mumkin. Ishga tushgandan so'ng, tezlik ma'lum darajaga ko'tarilganda, rotorga o'rnatilgan markazlashtiruvchi kalit yoki boshqa avtomatik boshqaruv moslamalari yordamida boshlang'ich o'rash o'chiriladi. Oddiy ish paytida faqat asosiy o'rash ishlaydi. Shuning uchun, boshlang'ich o'rash qisqa muddatli ish rejimiga o'tkazilishi mumkin. Biroq, ko'p hollarda, boshlang'ich o'rash doimiy ravishda ochilmaydi. Biz bu motorni sig'imli bir fazali vosita deb ataymiz. Ushbu vosita yo'nalishini o'zgartirish uchun biz kondansatkichlarning ketma-ket ulanishi o'rnini o'zgartirishimiz mumkin.
Hindistonda 1 rpm motorli tishli motor ishlab chiqaruvchilari
Bir fazali dvigatelda aylanadigan magnit maydonni yaratishning yana bir usuli soyali qutb usuli deb ataladi, shuningdek, bir fazali soyali qutbli vosita deb ham ataladi. Ushbu turdagi dvigatelning statori ikkita qutb va to'rtta qutbga ega bo'lgan ko'zga tashlanadigan qutb turidan qilingan. Har bir magnit qutb 1-rasmda ko'rsatilganidek, 3/1--4/3 to'liq qutb yuzasida kichik tirqish bilan ta'minlangan. Magnit qutb ikki qismga bo'lingan va kichik tutashuvli mis halqa yengi bilan qoplangan. qismi, go'yo magnit qutbning bu qismi qoplangan, shuning uchun u qoplangan qutbli vosita deb ataladi. Bir fazali o'rash butun magnit qutbga qoplanadi va har bir qutbning sariqlari ketma-ket ulanadi. Ulanishda hosil bo'lgan polarit N, s, N va s navbat bilan tartibga solinishi kerak. Stator sargisi quvvatlanganda magnit qutbda asosiy magnit oqim hosil bo'ladi. Lenz qonuniga ko'ra, qisqa tutashuvli mis halqadan o'tadigan asosiy magnit oqim mis halqada fazada 90 gradusdan orqada qoladigan induksiyalangan oqim hosil qiladi. Ushbu oqim tomonidan hosil bo'lgan magnit oqim ham asosiy magnit oqimdan fazada orqada qoladi. Uning funktsiyasi sig'imli dvigatelning boshlang'ich o'rashiga teng bo'lib, motorni aylantirish uchun aylanadigan magnit maydon hosil qiladi.
Bir fazali AC motorini oldinga va orqaga aylantirish uchun u odatda to'rt turga bo'lingan vosita shakliga bog'liq.
1 - split fazali vosita Ikkita guruh bo'laklari mavjud, biri ishlaydigan bobin, ikkinchisi esa boshlang'ich bobini. Ikki bobinlar guruhidan birining ikkita sim uchini teskari o'girish dvigatelni aylantirishi mumkin
2 - surish-tortish mexanizmi. Odatda, biz inverter holatida cho'tkani harakatlantirish orqali motorning aylanish yo'nalishini o'zgartirishimiz mumkin
3. Soyali qutbli dvigatel, unda dvigatelning stator yadrosini faqat ikki yo'nalishda olib tashlash orqali dvigatelni orqaga qaytarish mumkin.
4. O'zgaruvchan elektr yoki magnit maydonga ega oddiy seriyali qo'zg'aluvchan motorning quvvat simining boshi OK
