Janubiy Afrikadagi avtomobil transportida elektr motorining quvvat o'lchamlari.
Biz kompressor va elektr dvigateldan iborat super zaryadlovchi buferdan (batareya yoki superkondensator) elektr quvvatini oladigan elektr quvvatli ichki yonish dvigatellari kontseptsiyasini baholaymiz. Xususan, biz dvigatelni qisqartirish stsenariysini o'rganamiz, shu bilan birga super zaryadlash orqali yuqori quvvat talablarini ta'minlaymiz. Bir vaqtning o'zida biz super zaryadlovchini ishga tushirish uchun etarli elektr quvvati va energiyani ta'minlaydigan optimal bufer hajmini qidiramiz, shunday qilib, avtomobil transport vositasidan odatdagi kundalik foydalanishni ifodalovchi haydash tsikli talab qiladigan ishlashni ta'minlay oladi. Biz muammoni ikkinchi darajali konus dasturi sifatida shakllantiradigan konveks modellashtirish bosqichlarini taqdim etamiz, bu nafaqat optimal dvigatel va bufer hajmini ta'minlaydi, balki ma'lum bir vites tanlash strategiyasi uchun optimal boshqaruv va holat traektoriyalarini ham ta'minlaydi. Va nihoyat, biz turli xil kompressor quvvat ko'rsatkichlari uchun dvigatel va elektr tamponining o'lchamlarini misol qilib keltiramiz.
To'rt zarbli benzin, LPG yoki CNG dvigateliga ega "avto-riksha" deb ataladigan uch g'ildirakli avtomobil Hindiston shaharlarida eng keng tarqalgan va arzon transport vositalaridan biridir (ijaraga). Bu kichik, yuqori manevrli avtomobil va Hindiston shaharlarining tor va tiqilib qolgan ko'chalari uchun juda mos keladi. Elektr va gibrid transport vositalari shaharlarda foydalanish uchun ayniqsa mos keladi, chunki shahar transporti asosan nisbatan qisqa haydash masofalari, past uzluksiz quvvat talablari, uzoq bo'sh vaqt va regenerativ tormozlash energiyasining yuqori mavjudligi bilan tavsiflanadi. Janubiy Afrikadagi avtomobil transportida elektr motorining quvvat o'lchamlari.Ushbu xususiyatlar loyihalash jarayoniga diqqat bilan kiritilganda, toza, samarali va tejamkor shahar transport vositalarini harakatga keltirish tizimlarini ishlab chiqish uchun qimmatli imkoniyatlar yaratadi. Ushbu ishda shaharlar uchun gibrid qo'zg'alish tizimlari bilan tajriba o'tkazish uchun yangi, arzon narxlardagi sinov o'tkazgichi ishlab chiqilgan va taqdim etilgan. Ushbu ishning asosiy maqsadi doimiy to'lqinli dvigatel va IC dvigatel bilan parallel gibrid konfiguratsiyaning ishlashini o'rganishdir.
Ko'p tarmoqli dizaynni optimallashtirishni qo'llash asosan suyuqlik-tuzilma o'zaro ta'siri muammolari kabi ikki intizomli tizimlar bilan chegaralanadi. Elektromagnit-termik-konstruktiv dizaynlarni o'z ichiga olgan uchta fanning yuqori aniqlikdagi modellari kamdan-kam uchraydi. Bu erda bunday dizaynni ko'p tarmoqli optimallashtirish taqdim etiladi. Qurilma C shaklidagi temir yadro va bitta lasandan iborat. Muammo monolit ko'p tarmoqli mumkin bo'lgan arxitektura yordamida parchalanadi. Ko'p tarmoqli tahlillar o'tkinchi chiziqli bo'lmagan elektromagnit, chiziqli-statik bo'lmagan termal va chiziqli-statik strukturaviy modellar uchun yagona uch o'lchovli chekli elementlar tarmog'ini o'z ichiga oladi. Har bir multidisipliner iteratsiya davomida to'r chiziqli ravishda morflanadi. Cheklangan massani minimallashtirish muammosiga gradientga asoslangan optimallashtirish algoritmi ko'p ishga tushirish tartibi bilan birgalikda qo'llaniladi. Ko'p tarmoqli fizibilite bir ulanish parametrining yaqinlashishi bilan ta'minlanadi, ya'ni
37.5 yilda Janubiy Afrikada quvvati 2011 vattdan ortiq bo'lgan o'zgaruvchan tok (AC) elektr motorlarining eksport va import bozori to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etadigan bir nechta jadvallar keltirilgan, shu jumladan mamlakatda import qilinadigan elektr motorlarining tashqi import raqobati tarkibiga oid biri. ikkinchisi ushbu mamlakatdan eksport qilinadigan elektr motorlari bo'yicha va biri Janubiy Afrikaga turli mamlakatlardan, jumladan Singapur, Daniya va Ispaniyadan import qilingan elektr motorlar bo'yicha.
Ko'rib chiqilayotgan strategiya Stoxastik dinamik dasturlashga asoslangan. Nazorat qonuni (dvigatel va dvigatel o'rtasidagi momentning bo'linishini aniqlash) cheksiz ufqni optimallashtirish muammosini hal qilish orqali off-line rejimida hisoblanadi. Bu avtomobil tezlashuvi va tezligi, batareyaning zaryadlanganligi va dvigatel holatining vaqt bilan o'zgarmas holatini boshqaruvchi funktsiyasiga olib keladi. Ushbu kontroller avval simulyatsiyada tekshiriladi va keyin avtomobilning elektron boshqaruv blokida amalga oshiriladi. Eksperimental natijalar nazorat strategiyasining yaxshi xulq-atvorini ta'kidlaydi. 35 km uzunlikdagi shahar yo'lida strategiya akkumulyatorning zaryad holatini tartibga solishda muvaffaqiyat qozonadi va quvvat qurilmasidan oqilona foydalanadi.
Texnologiyalarni uzatish va sotib olish qizg'in munozarali va munozarali siyosat masalalariga aylandi. AQShning Braziliyaga dengiz texnologiyalarini o'tkazish bo'yicha siyosatini o'rganish Amerika milliy xavfsizligi va Braziliya so'rovlarining asosliligiga oid savollarni tug'diradi. Tadqiqotlar AQShga qaramlik tarixini ochib beradi Janubiy Afrikadagi avtomobil transportida elektr motorining quvvat o'lchamlari.Dengiz floti va Braziliya dengiz sanoati ham mahalliy ishlab chiqarish bo'yicha harbiy hamkasblaridan ortda qolmoqda, aksariyat dengiz uskunalarini chet eldan sotib oladi. Ushbu maqola Braziliya dengiz flotining xorijiy dengiz kuchlariga bog'liqligini o'rganadi va dengiz sanoati ishlab chiqarish muammolarini o'rganadi. AQSh/Braziliya munosabatlari bizga texnologiyalarni uzatish siyosatini yanada moslashuvchan qilish orqali mustahkamlanishi mumkin bo'lgan hamkorlikni ochib beradi.
Hub motorlari har doim elektr transport vositalari uchun harakatlantiruvchi vosita sifatida qabul qilingan, ammo turli xil salbiy tomonlari tufayli keng qo'llanilmagan. Ulardan biri qo'shilgan g'ildirak massasining avtomobilning barqarorligi, xavfsizligi va qulayligiga ta'sirining noaniqligi. Ushbu maqolada chastotani tahlil qilish, shuningdek, tizimni simulyatsiya qilish avtomobilning osma tizimi va g'ildiraklarini ifodalovchi oddiy model yordamida amalga oshiriladi. Uyadan boshqariladigan transport vositasining natijalari standart avtomobil bilan taqqoslanadi. Qo'shilgan g'ildirak massasi avtomobilning barqarorligiga hech qanday ta'sir ko'rsatmasligi va chastota reaktsiyasi qabul qilingan konfor oralig'ida ekanligi ko'rsatilgan.
Quvur transporti transport turlari orasida o'ziga xos xususiyatga ega, chunki yuk tashishni osonlashtiradigan quvur ham yo'l, ham transport vositasi bo'lib, u yuklarni saqlashni osonlashtiradigan terminallarga doimiy ravishda ulanadi. Bu xususiyat uni hech qanday materiallar yoki tovarlar bilan ishlashni talab qilmaydigan yagona transport turiga aylantiradi. Quvur infratuzilmasi juda katta kapital talab qilishi va uning misli ko'rilmagan uzoq umr ko'rishini hisobga olgan holda, quvur transporti barcha transport turlarining miqyosidagi iqtisodining eng yuqori darajasiga ega. Bu iqtisodiyot barqaror va barqaror yuqori talab darajasiga bo'ysunadi. Bu, shuningdek, yuk tashishning yagona turi bo'lib, uning operatsiyalari qaytish safarini talab qilmaydi, bunda bo'sh yurish tufayli qo'shma xarajatlarning oldini oladi. Xom neft va neft mahsulotlarini quvur liniyasi orqali tijoriy tashish va ushbu transport turiga ko'zda tutilgan yangi investitsiyalar Janubiy Afrikada katta e'tiborga ega.
Materiallar oqimining hisobi (MFA) resurslarni boshqarish va atrof-muhitga yalpi ta'sirni fazoviy va vaqtinchalik baholash uchun asos yaratadi. Ushbu maqolada 1990-yillarning o'rtalari uchun Afrika qit'asi uchun sinkning butun hayot tsiklidagi asosiy oqimlari ko'rib chiqiladi; Bularga yarim va tayyor mahsulotlarni ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va ishlab chiqarish, ulardan foydalanish va chiqindilarni boshqarish tizimi kiradi. Ushbu maqolada ishlab chiqilgan sink oqimi modeliga ko'ra, Afrikada har yili taxminan 236 Gg rux (236 000 metrik tonna) qazib olindi. Foydalanishga kirgan tayyor mahsulotlardagi sinkning umumiy oqimi tashlab yuborilgan mahsulotlardagi sink oqimidan katta miqdorda oshadi. Bu farq, taxminan, o'rtacha 0.17 kg Zn / (kapita.yr) foydalanishdagi rezervuarga, asosan, maishiy qurilishda galvanizatsiyalash uchun qo'shiladi. Barcha tashlangan ruxning 55% gacha (kon chiqindilaridan tashqari) qayta ishlanadi. Qolgan sinkning katta qismi boshqa chiqindilar oqimiga suyultiriladi, bu erda qayta tiklash va qayta ishlash iqtisodiy jihatdan mumkin emas.
Elektr dvigatelini kuchlanish manbaiga ulash mumkin bo'lgan avtotransport vositalarida kontaktlarning zanglashiga olib keladigan sxemasida kontakt elektr motorining ulash chizig'ida joylashgan bo'lib, yopiq holatga o'tadi va shu bilan elektr quvvati yoqilganda yorug'lik elementini yoqadi. motor harakat qiladi. Natijada, elektr motorini sxema texnologiyasi bo'yicha ayniqsa oddiy tarzda sinab ko'rish mumkin.
Avtotransport vositasining harakatlantiruvchi milida ishlaydigan elektr motorini o'z ichiga olgan va o'zgaruvchan ajratuvchi debriyaj orqali elektr motorining milida ishlaydigan yonish dvigatelini o'z ichiga olgan avtotransport vositalari uchun tortish moslamasi. Elektr dvigateli va avtomashinaning harakatlantiruvchi mili o'rtasidagi qo'zg'alish chizig'ida ishga tushirish va almashtirish debriyajiga ega qo'lda uzatma joylashgan.
Ichki yonuv dvigatellari uchun elektr starter, pinionning dam olish holati va ish holati o'rtasida eksenel siljishiga ta'sir qiluvchi elektromagnit kontaktorni o'z ichiga olgan starter, elektromagnit kontaktor bitta o'rashni o'z ichiga oladi, uning o'rash uchlari biri bilan bog'lanadi. boshlang'ich kalitiga va uning ikkinchi uchi bilan o'rashga kuchlanish berilganda kuchlanish sezilarli nol qiymatgacha o'zgarib turadigan yordamchi cho'tkaga va armatura kuchlanishining bir qismi bo'lgan kuchlanish kuchlanishining elektr pallasida. starter elektromagnit kontaktor yordamida starter akkumulyatoriga ulangan.
Tormoz pedalining korpusiga burilgan dastagi sifatida ishlab chiqarilgan va dastlab pedalni bosish yo'nalishi bo'yicha ko'rsatilgan korpusga nisbatan tanlab nisbiy aylanish harakatini amalga oshirish uchun moslashtirilgan prokladkadan tashkil topgan harakatlanuvchi elektr tormoz elementi bo'lgan avtomobillar uchun tormoz qurilmasi. avtomobil haydovchisi tomonidan aytilgan pedal tanasi bilan qo'shma aylanish uchun tutqichni qulflash holatiga kelgunga qadar va keyin ikkinchisi bilan qo'shma aylanish harakati, mexanik tormozlash effektini keltirib chiqaradigan tananing aylanish harakati.
Ushbu tadqiqot kelajakdagi akkumulyatorli elektr transport vositasini (EV) zaryadlashning Janubiy Afrikadagi (RSA) eng kam xarajatli elektr energiyasini ishlab chiqarish portfeliga ta'sirini aniqladi. Bu 2040 yil uchun ishlab chiqarish parkining quvvatini kengaytirishni optimallashtirish orqali amalga oshirildi. Global hisob-kitoblarga ko'ra, 2.8 yilga kelib 2040 million EV bo'lishi taxmin qilingan edi.Janubiy Afrikadagi avtomobil transportida elektr motorining quvvat o'lchamlari. Ikkita EV zaryadlash stsenariysi sinovdan o'tkazildi, ulardan biri mavjud adabiyotlar asosida yig'ilgan sobit zaryadlash profilidan foydalangan holda, ikkinchisi esa zaryadlash talabi energiya tizimi tomonidan eng kam xarajat asosida optimallashtirilgan. Natijalar talabni qondirish uchun qo'shimcha quvvat talab qilinishini ko'rsatdi. Ikkala stsenariy uchun ham eng kam xarajatli investitsiya texnologiyalari bir xil bo'lgan, ammo miqdorlar har xil bo'lgan. Bu shuni ko'rsatadiki, eng kam xarajatli texnologiya tanlovi zaryadlash rejimlariga nisbatan mustahkam bo'lgan.
Dunyoda energiyaga bo'lgan talab ortib borayotgani atrof-muhitga va energiya bilan ta'minlash uchun foydalaniladigan resurslarga katta bosimni keltirib chiqaradi. Uzluksiz, ishonchli va ekologik toza energiya ta'minoti tizimini ta'minlash uchun dunyo fotovoltaik panellar, shamol turbinalari va vodorod yonilg'i xujayralari kabi muqobil texnologiyalarni ishlab chiqa boshladi. Vodorod yonilg'i xujayrasi batareyalar bilan birgalikda issiqxona gazlari emissiyasini va xom neftning kuchlanishini kamaytirish uchun elektr transport vositalarida ham ishlatilgan. Biroq, elektr avtomobil tizimidagi turli energiya manbalariga nisbatan hech qanday nazorat qo'llanilmaydi. Ushbu loyiha yuk tomonidan talab qilinadigan quvvatni ta'minlaydigan energiya manbasini aniqlaydigan aqlli kontrollerni ishlab chiqishga qaratilgan. Energiya manbalariga vodorod yonilg'i xujayrasi, batareyalar va superkondensatorlar kiradi. Tizim uchun yuk avtomobilga o'rnatilishi mumkin bo'lgan elektron dvigatel uchun zarur bo'lgan quvvatning o'lchovli profilidan foydalangan holda elektron yukda simulyatsiya qilingan.
Rivojlanayotgan mamlakatlarda elektr ta'minoti sektori tobora jadal qayta tashkil etilayotgani, texnologiya va yoqilg'i tanlovi kengaygani sari sarmoyaviy tanlovlarning atrof-muhitga ta'sirini tushunish tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Ushbu maqolaning maqsadi Janubiy Afrikada elektr energiyasini ishlab chiqarishning tashqi xarajatlarining oldingi tahlilini kengaytirishdir. Biz havo ifloslanishining inson salomatligiga ta'siri, issiqxona gazlari chiqindilarining zarari va elektrlashtirish natijasida sog'liq uchun oldini olish xarajatlarining miqdoriy tahlilini taqdim etamiz, shuningdek, boshqa ta'sirlarni sifat jihatidan muhokama qilamiz. Umumiy tashqi xarajatlarning markaziy hisob-kitobi 7.3 milliard RUB yoki ishlab chiqarilgan ko'mir quvvati birligiga 4.4 sentni tashkil qiladi. Elektr energiyasining joriy narxlariga nisbatan tashqi xarajatlar sanoat va uy-joy tariflarining taxminan 40 va 20 foizini tashkil qiladi. Keyin biz ushbu xarajatlarni, jumladan, soliqqa tortish, savdoga qo'yiladigan ruxsat berish tizimlari va resurslarni integratsiyalashgan rejalashtirish, shuningdek, mintaqaviy energiya savdosini kengaytirish va iqlim o'zgarishi bilan bog'liq mablag'lardan foydalanish imkoniyatlarini muhokama qilamiz.
O'zgaruvchan Janubiy Afrikada ijtimoiy qayta qurish, iqtisodiy rivojlanish va atrof-muhitni muhofaza qilish uchun tanqis resurslar uchun raqobat kuchaymoqda. Shuning uchun resurslarni yaxshi boshqaruv amaliyotlari orqali optimal taqsimlash juda muhimdir. Texnologiya menejmenti bu borada katta rol o'ynaydi. Bu, ayniqsa, energiya ta'minoti kabi kapital va texnologiyani talab qiladigan sanoat uchun to'g'ri keladi. Ushbu maqola yirik energiya ta'minotida texnologiyani boshqarish ta'sirini tavsiflaydi va ularni Texnologiyalarni boshqarish (MOT) yordamida qanday hal qilish mumkinligini muhokama qiladi. Samarali MOT uchun tegishli qaror qabul qilish omillari va tashkilotning xususiyatlari batafsil bayon etilgan. Xulosa qilinadiki, MOT har qanday texnologiyaga bog'liq bo'lgan tashkilotning strategik yo'nalishi va biznes samaradorligini aniqlashda katta rol o'ynashda biznesni boshqarishning ajralmas qismi bo'lishi kerak.
Janubiy Afrikada elektr energiyasiga bo'lgan talab 2020 yilga kelib ikki baravar oshishi kutilmoqda. Ushbu yukni ta'minlash uchun ishlab chiqarish va uzatish quvvatini kengaytirish kerak bo'ladi. Maqolada kelajak avlodning uchta ehtimoliy stsenariysi ko'rib chiqiladi. Har bir stsenariy aniq boshqacha uzatishni kengaytirish dasturini talab qiladi. Maqolada ishlab chiqarish va uzatish infratuzilmasini kengaytirishni rejalashtirishga kompleks yondashuv zarurligi ta'kidlangan. Turli xil variantlar mavjudligi sababli, yangi zavod bo'yicha qaror faqat iqtisodiyot uchun to'liq xarajatlarni va barcha muhim xususiyatlarni baholash tugagandan so'ng qabul qilinishi mumkin.
Dunyoda energiyaga bo'lgan talab ortib borayotgani atrof-muhitga va energiya bilan ta'minlash uchun foydalaniladigan resurslarga katta bosim keltirib chiqaradi. Uzluksiz, ishonchli va ekologik toza energiya ta'minoti tizimini ta'minlash uchun fotovoltaik panellar, shamol turbinalari va vodorod yonilg'i xujayralari kabi muqobil texnologiyalar ishlab chiqildi. Vodorod yonilg'i xujayrasi batareyalar bilan birgalikda issiqxona gazlari chiqindilarini va xom neftning kuchlanishini kamaytirish uchun elektr transport vositalarida qo'llaniladi. Biroq, elektr avtomobil tizimidagi turli energiya manbalarida samarali nazorat qo'llanilmaydi. Ushbu loyiha yuk tomonidan talab qilinadigan quvvatni ta'minlaydigan energiya manbasini aniqlaydigan boshqaruvchini ishlab chiqishga qaratilgan. Energiya manbalariga vodorod yonilg'i xujayrasi, batareyalar va superkondensatorlar kiradi. Tizim uchun yuk avtomobilga o'rnatilishi mumkin bo'lgan elektron dvigatel uchun zarur bo'lgan quvvatning o'lchovli profilidan foydalangan holda elektron yukda simulyatsiya qilingan. Natijalar shuni ko'rsatdiki, tizimda boshqaruvchidan foydalangan holda vosita boshqaruvchisiz ishlashga qaraganda uzoqroq vaqt ishlashi mumkin.
Tadqiqot maqsadi Janubiy Afrikadagi yosh iste'molchilarning elektron avtomobillarni qabul qilishiga ta'sir qiluvchi omillarni o'rganish edi. Faraz qilingan munosabatlarni tekshirish uchun foydalanilgan tadqiqot kontseptual modelini ishlab chiqish uchun o'zgartirilgan texnologiyani qabul qilish modeli qabul qilindi. Tadqiqot idrok etilgan foydalilikning qabul qilingan ishonch va qiymatga ta'sirini o'rganib chiqdi. Bundan tashqari, idrok etilgan qiymat va ishonch o'rtasida potentsial mavjud bo'lgan munosabatlar ham baholandi. Nihoyat, qabul qilingan ishonch, qiymat va xavfning elektromobillardan potentsial foydalanish niyatiga ta'siri ko'rib chiqildi. Tadqiqot miqdoriy xarakterga ega bo'lib, 380 ta so'rov Witwatersrand universitetida ehtimollik asosida tanlangan ishtirokchilarga o'z-o'zidan o'tkazildi. Tadqiqot ma'lumotlarini tahlil qilish uchun AMOS 23 va SPSS 23 dan foydalanilgan strukturaviy tenglamalarni modellashtirish yondashuvi qabul qilindi. Tadqiqotning asosiy xulosasi shuni ko'rsatdiki, elektromobillarning foydaliligi uning qabul qilingan qiymati va qabul qilingan ishonch bilan ijobiy bog'liqdir.
Janubiy Afrika o'zgarishlar davridagi davlatdir. Mamlakatdagi siyosiy o'zgarishlar va qora tanli ko'pchilikning vakolatlarining kengayishi, kelgusi o'n yilliklar davomida mamlakat infratuzilmasini barcha odamlarning ehtiyojlarini qondirishga imkon berish uchun keskin yaxshilanishlarni talab qiladigan vaziyatni yaratdi. Asosan, aparteid davrida Janubiy Afrikaga qoʻyilgan xalqaro embargo natijasida Janubiy Afrika hukumati mamlakat energetika sohasiga jiddiy aralashib qoldi. Bu ishtirok sinfuels dasturini ishlab chiqish, neft sektorida narxlarni nazorat qilish, yuqori va quyi oqimdagi neft sektorlarida monopoliyalar va kuchli markazlashtirilgan elektr energiyasi kompaniyasini o'z ichiga olgan. 1994 yilda Janubiy Afrika Janubiy Afrika Rivojlanish Jamiyatining (SADC) o'n birinchi a'zosi bo'ldi, tashkilot 1980 yilda o'z a'zo mamlakatlari uchun rivojlanish rejalarini sinxronlashtirish uchun tashkil etilgan. Hozirda SADC mintaqaviy energetikani rivojlantirish rejasini ishlab chiqish, texnik ma'lumotlar almashinuvi va qo'shma tadqiqot ehtiyojlarini muvofiqlashtirish ustida ishlamoqda.
Bu elektr avtomobil shunday ishlab chiqilganki, hozirgi elektr qurilmalari bilan solishtirganda to'rt yuz milya masofani bosib o'tishga imkon beradi va bu elektromobil soatiga oltmish mil tezlikka erishadi. qirqtasi bunday mashinalardan olingan. Asosan, u kichik dvigateldan iborat bo'lib, u DC generatorini boshqaradi, u avtomobilning harakatlantiruvchi motorini boshqarish uchun oqim beradi. Bundan tashqari, u quyosh nurlari va boshqa yorug'likdan elektr energiyasini ishlab chiqaradigan quyosh batareyasi banki tomonidan to'ldirishga yordam beradigan batareyalarni o'z ichiga oladi.
Nashrda transport vositalarining kelajagi haqida sharhlar mavjud. Elektr drayvlar rivojlanishining mohiyati va elektr transport vositalarini qurishning o'ziga xosligi ko'rsatilgan. Ichki yonish dvigateliga ega bo'lgan transport vositalarining shubhasiz uzoq muddatli gegemonligiga qaramay, elektr motorlari bilan ishlaydigan transport vositalariga qiziqish ortib bormoqda. Buning sababi, qazib olinadigan yoqilg'i resurslarining qisqarishi va ichki yonuv dvigatellari tufayli atrof-muhitning ifloslanishi masalalari to'g'risida aholining xabardorligi ortib bormoqda. Kompyuterlashtirish bilan bog'liq elektrotexnikaning rivojlanishi avtomobil dizaynerlariga elektr motori kontseptsiyasini ishlab chiqish uchun keng maydon beradi. Bir vaqtning o'zida mumkin bo'lgan eng kam emissiyaga ega bo'lgan avtomobillarga bo'lgan bozor talabi bilan elektr transport vositalari tijorat bozorida qiziqish uyg'otdi va bu sanoatning qiymati va avtomobil bozoridagi foiz ulushi asta-sekin o'sib bormoqda.
Elektr dvigatelining gardishli dvigatel korpusi qismidan tashkil topgan tishli korpusga cho'zilgan rotor mili ustidagi chuvalchangli mildan va u bilan chervyak g'ildiragidan iborat bo'lgan chuvalchangli tishli reduktorda. va tishli korpus qismida joylashgan bo'lib, uni tashqi tomondan namlikdan himoya qilmasdan bajarish uchun POM plastmassadan tayyorlangan chuvalchang g'ildiragi qo'shilgan slayd bilan o'zgartirilgan POM plastmassa bilan jihozlangan; Aralashmalarning nisbati taxminan 20% -50% bo'lganida, qurt g'ildiragi va chuvalchang mili o'rtasidagi o'z-o'zini qulflash, hatto chuvalchang milining an'anaviy burchak burchaklarida ham uzoq ish vaqtlarida kafolatlanishi mumkin.
Dvigatelning o'ziga xos xususiyati shundaki, u dvigatel mili bilan ajralmas bo'lgan kamida bitta gardishni o'z ichiga oladi va po'latdan yasalgan po'lat rotor paketini markazlashtirish va ushlab turish uchun vositalar bilan ta'minlanadi, gardish va markazlashtiruvchi va ushlab turuvchi vositalar vosita miliga nisbatan shunday tartibga solinadi. reduktor yoki elektromagnit debriyajni joylashtirishga imkon beruvchi ramkada bo'sh joy qoldirish usuli. Ushbu ixtiro elektr transport vositalariga qo'llanilishini topadi.
Bugungi kunga qadar ishlab chiqarilayotgan elektr transport vositalarida ishlatiladigan akkumulyatorlarning kamchiliklari cheklangan miqdordagi zaryad-zaryad aylanish davrlari (qo'rg'oshin-kislota akkumulyatorlari) yoki yuqori sotib olish narxi (NiMH, Li-Ion) va uzoq to'liq zaryadlash muddati. Ushbu maqola sekinlashuv energiyasini (energiya ishlab chiqarishni boshqarish) va uni elektrokimyoviy ikki qatlamli kondansatör (EDLC) batareyasida saqlash orqali avtomobil ilovalarida qo'llaniladigan odatiy batareya paketining ishlash muddatini oshirish bo'yicha yechim bo'yicha tadqiqotni taqdim etadi. Start Soft Stop (SSS) deb nomlangan elektron modul elektr motoriga uzatiladigan energiyani, shu jumladan ishga tushirish va to'xtatish fazalarini boshqarish imkonini beradi. Amaldagi usul nol kuchlanishdan o'tayotganda quvvat yarimo'tkazgich qurilmasini almashtirish tufayli minimal elektromagnit parazitga ega. EDLC batareya tizimida saqlanadigan energiyadan foydalanmasdan, kerak bo'lganda 300–400A energiyani tezda saqlash va chiqarish imkonini beradi.
