English English
Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor.

Bugungi konditsioner ilovalari bitta raqamli boshqaruv IC yordamida bir vaqtning o'zida quvvat faktorini to'g'rilash (PFC) va ikkita doimiy magnit (PM) motorli sensorsiz drayverlarni boshqaradigan bitta chipli echimni talab qiladi. Biroq, raqamli boshqaruvning asosiy cheklovlari mavjud bo'lib, an'anaviy raqamli PFC boshqaruv yondashuvlarining ko'pini amaliy bo'lmagan qiladi. PFC boshqaruvini raqamli IClarga joriy etish va integratsiya qilish juda qiyin bo'ldi. International Rectifier yaqinda harakatni boshqarish mexanizmi (MCE) deb nomlangan apparat hisoblash mexanizmiga asoslangan yangi raqamli boshqaruv ICni taqdim etdi. Noyob ilg'or raqamli PFC boshqaruv algoritmlari ishlab chiqilgan va raqamli PFCni 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motorli Janubiy Afrikani yagona raqamli ICga birlashtirish amaliy bo'ladi. Yangi boshqaruv IC asosida, ko'priksiz PFC uchidan foydalanadigan 4 kVt quvvatli konditsioner tashqi bloki ishlab chiqilgan, qurilgan va sinovdan o'tgan. Ushbu maqola an'anaviy raqamli PFC boshqaruvining asosiy cheklovlarini tahlil qiladi, 4 kVt quvvatli blokning dizayni va amalga oshirilishini taqdim etadi.

Uch fazali asenkron motorlar bir fazali motorlar o'rnini bosuvchi bir fazali ta'minot orqali boshqarilishi mumkin. Y-ulanish uch o'rashli bir fazali asenkron vosita bilan ta'minlangan bo'lib, unda bir o'rash kondensator bilan boshqa o'rashga parallel ravishda ulanadi. va ikkita o'rash uchinchi o'rashga ketma-ket ulanadi.Ekvivalent tok usuli asosida dvigatelning ishlash ko'rsatkichlari o'rganiladi va simmetrik ish holati o'rnatiladi.Kondensatorning ishlashga ta'siri tahlil qilinadi va optimallashtirish usuli asoslanadi. Nominal yuk bilan eng ko'p chiqish momenti ilgari suriladi. Eksperimental tadqiqotlar Janubiy Afrikada 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali dvigatelda o'tkazildi va Y-ulangan uch o'rashli bir fazali asinxron motorning samaradorligini oshirish mumkinligi isbotlangan. mos keladigan kondansatör bilan va vosita uch fazali ta'minot bilan uch fazali asenkron motor bilan solishtirganda yuqori quvvat koeffitsientiga va deyarli bir xil samaradorlikka ega.

Bir fazali ta'minotda ishlaganda uch fazali asenkron motorda mukammal faza balansiga erishish imkonini beruvchi Smit aloqasi. Smit aloqasi aslida assimetrik ulanishdir, lekin terminal sig'imlarini mos tanlash orqali ma'lum tezlik va yuk uchun vosita o'rashiga muvozanatli oqimlarni kiritish mumkin. Shunday qilib, uch fazali mashina samaradorligi bilan bir fazali asenkron motorli haydovchi mumkin. Dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun "tekshiruv" tenglamalari simmetrik komponentlar usuli yordamida o'rnatiladi va echiladi. Fazali diagramma yondashuvidan foydalanib, mukammal faza muvozanatini ta'minlash uchun sig'imlarning qiymatlari va natijada chiziqli quvvat omili hisoblanishi mumkin.

Joule yo'qotilishini kamaytirish va samaradorlikni oshirish uchun magnit rotor va magnit modda rotori tufayli murakkab moment hosil qilish va magnit rotordan kelib chiqadigan moment nolga teng bo'lganda magnit moddaning rotori tufayli momentni eng yuqori nuqtada tashkil qilish. Aylanadigan mil 1 erkin aylanadigan podshipniklar 1a, 1b tomonidan quvvatlanadi va asosiy blokda 3 o'rnatilgan silindrsimon tayanch blokida 2 o'rnatiladi. Ruxsat etilgan armatura 4 silindrsimon tayanch blokiga 3 va blokga press bilan o'rnatiladi. 3 ko'zga tashlanadigan 5a-6d tirgaklar va 7a-7d armatura g'altaklari bilan tuzilgan. Va magnit rotor 8 90 graduslik ochilish burchagida magnit qutblar bilan hosil bo'ladi. va chashka shaklidagi yumshoq temir rotor 9 ichida o'rnatiladi. Rotorning 9 ichida esa halqa shaklidagi magnit moddaning rotori 10 ning tashqi tomoni 10a-10d ichida ko'zga tashlanadigan qutblarni hosil qiladi. Va magnit rotorning 8 holati IC11 teshigi bilan aniqlanadi.

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Ushbu maqolada mualliflar Janubiy Afrikadagi suzish havzasi uchun bir fazali indüksiyon motorli nasos konfiguratsiyasining energiya iste'moli va harmonik buzilishiga manba barqarorlashuvining ta'sirini o'rganadilar. Turli xil kesish chastotalarida quvvat sarfi bilan birga manba stabilizatsiya tizimini loyihalash ta'minlanadi. Quyidagi ikkita stsenariy uchun energiya sarfi va garmonik buzilish bo'yicha natijalar taqdim etiladi: normal ish holati va yaxshilangan ish holati (manbani barqarorlashtirish tizimi faollashtirilgan).

Elektromagnit dizaynni chekli elementlarni tahlil qilish usuli bilan birlashtirgan holda, Janubiy Afrikadagi 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali dvigatelning chiziqli bir fazali doimiy magnit sinxron motorini elektromagnit jihatdan loyihalash va tahlil qilish uchun. Ansoft/Maxwell 2D elektromagnit maydonning chekli elementlarni tahlil qilish dasturidan foydalanib, dvigatelning statik va dinamik ishlashini simulyatsiya qiladi. Har bir ishlash ko'rsatkichi simulyatsiya orqali olinadi va test ma'lum bir xato oralig'ida bo'ladi, model simulyatsiyasi va tahlilining haqiqiyligini tekshiring.

Janubiy Afrikadagi suzish havzasi uchun bir fazali indüksiyon motorli nasos konfiguratsiyasining energiya iste'moli va harmonik buzilishiga manba barqarorlashuvining ta'siri. Ushbu loyihada suzish havzasida suvni aylantirish uchun bir fazali indüksiyon motorli nasos ishlatilgan. Nasos tashqi shovqin bilan bir fazali kuchlanish manbai bilan ta'minlanadi, bu esa induksion vosita nasosining samaradorligini talab qilinganidan pastroq bo'lishiga olib keladi. Kirish signalining sifatini yaxshilash (ya'ni harmonik komponentni pasaytirish) va asinxron motor nasosining samaradorligini oshirish uchun manba barqarorlashtirish tizimi qurilgan.

Uch fazali, o'rta quvvatli standart o'zgaruvchan tok dvigateli bir fazali, yuqori darajada buzilgan va tartibga solinmagan AC manbasidan diodli ko'prik rektifikatori / kuchaytirgich / inverter kaskadi yordamida boshqarilishi mumkin. Tizimga amorf metalldan (Metglas) tayyorlangan induktordan foydalanadigan kuchaytiruvchi maydalagichning integratsiyasi AC ta'minot tomonida birlik quvvat omiliga, past harmonik tarkibli oqim oqimlariga va yuqori samaradorlik va quvvat zichligiga olib keladi. Laboratoriya va dala sinovlari natijalari shuni ko'rsatdiki, bu tizim boshqa qo'zg'alish variantlariga ishonchli, raqobatbardosh va deyarli texnik xizmat ko'rsatmaydigan muqobildir, ayniqsa, sincap qafasli asinxron motorlar yordamchi haydovchi mashinalar sifatida tanlangan elektrovozlardagi yordamchi tizimlar uchun.

Vyetnamning GG emissiyasini kamaytirishning mumkin bo'lgan strategiyalari. Qayta tiklanadigan texnologiyalarni kengaytirish imkoniyatlari va to'siqlariga alohida e'tibor qaratiladi; energiya samaradorligini oshirish; va noenergetika tarmoqlarida, ayniqsa sanoat jarayonlarida qishloq xo'jaligi ishlab chiqarishi va o'rmon xo'jaligida ta'sirni yumshatish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish. Tadqiqot iqlim o'zgarishining kutilayotgan oqibatlarini hal qilish uchun ehtiyojlar va muammolarni o'rganishni davom ettiradi. Va nihoyat, hujjat Mekong mintaqasidagi qo'shni davlatlar bilan hamkorlik qilish imkoniyatlarini Vetnam uchun iqlim o'zgarishiga qarshi choralarni kuchaytirish va Mekong mintaqasidagi boshqalarga etakchilikni ta'minlash vositasi sifatida baholaydi.

PEM elektrolizi qayta tiklanadigan energiya manbalaridan vodorod ishlab chiqarish uchun munosib alternativ hisoblanadi. Bir nechta mumkin bo'lgan ilovalar muhokama qilinadi, jumladan, tarmoqdan mustaqil va tarmoq yordamida vodorod ishlab chiqarish, cho'qqi soqolini olish uchun elektrolizatordan foydalanish va elektrolitik hosil bo'lgan vodorod saqlanadigan tarmoqqa ulangan va tarmoqqa bog'liq bo'lmagan integratsiyalashgan tizimlar, keyin esa yoqilg'i xujayrasi orqali kerak bo'lganda elektr energiyasiga aylantiriladi. Qayta tiklanadigan energiya tizimlarida PEM elektrolizatoridan foydalanish bo'yicha o'ziga xos masalalar, masalan, elektrolizatorning o'lchamlari, intervalgacha ishlashi, chiqish bosimi, kislorod ishlab chiqarish, suv iste'moli va samaradorligi.

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der Finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Production Dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken va Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) INGLIZ TILIDA XAVFAT: Janubiy Afrika rivojlanayotgan mamlakat sifatida sog'liqni saqlash sohasidagi noyob muammolarga duch keladi. Bitta dvigatelli Pilatus PC 12 samolyotidan foydalangan holda samarali, ammo tejamkor Aero-tibbiy xizmatni taqdim etish ushbu muammolarni hal qilishda birinchi o'rinda turadi. Haqiqiy xarajatni aniqlash uchun ushbu birinchi tahlil topshirildi. Ushbu tadqiqot natijalari Janubiy Afrikadagi Shoshilinch tibbiy yordam muhitida Aero-Medicine rolini mustahkamlaydi, degan umiddamiz.

Du Plessis va boshqalarning fikriga ko'ra, savdodagi protektsionizm tarixi deyarli savdoning o'zi kabi uzoqqa boradi. Samaradorlik va farovonlik kabi erkin savdodan olinishi mumkin bo'lgan ko'plab imtiyozlar uchun turli dalillar mavjud. Biroq, bu imtiyozlarga qaramay, hukumatlar protektsionizm nima uchun oqlanishiga qarshi munozaralarga ega. Himoya qilish uchun ushbu an'anaviy dalillarga misollar: bolalar sanoati argumenti, savdo argumentlari, sanoatda bandlikni oshirish uchun himoya, chet el dempingini qoplash tarifi va to'lov balansini yaxshilash uchun tarif. Bu argumentlarning barchasi himoyalangan iqtisod uchun muhim yutuqlarga olib keladi, ammo qo'shnichilik siyosati deb hisoblanishi mumkin, chunki ular himoyalanmagan iqtisodiyot hisobiga. Hukumatlar o'z mamlakatlaridagi savdo faoliyatiga aralashish uchun turli xil savdo vositalaridan foydalanadilar. Ushbu savdo vositalari tarif, tarifsiz to'siqlar va eksport soliqlari va subsidiyalarga bo'linadi. Savdoning import tomoniga aralashish uchun ham tarif, ham tarifsiz to'siqlar qo'llaniladi.

Tarixiy jihatdan, Janubiy Afrikada avtomashina sanoatining o'sishi va rivojlanishi ham o'z-o'zidan paydo bo'lgan kuchlar, ham qasddan siyosat bilan shakllangan. Karl Benzning tri-avtomobili ishlab chiqilganidan so'ng 12 yil ichida, hatto Britaniya va Qo'shma Shtatlarda avtomobil sanoati mustahkam o'rnatilishidan oldin ham, birinchi motorli avtomobil Janubiy Afrika Respublikasiga olib kelingan. Anglo-bur urushi tugagandan so'ng keyingi importlar boshlandi, ammo erta avtomashinalar bilan bog'liq qiyinchiliklar, asosan, kambag'al yo'llar va qishloq xo'jaliklari bilan bog'liq qiyinchiliklar jamoatchilik qarshiligi bilan birgalikda avtomashinaning subkontinentdagi rolini ikkilantirdi. Shunday qilib, 8-asrning dastlabki yillarida, jahon avtomashinalari ishlab chiqarish 400 yildagi atigi 1900 245 donadan 000 XNUMX donagacha keskin oshgan bir paytda, Janubiy Afrikaning avtomashinalar importi sezilarli darajada o'sdi, ularning deyarli to'rtdan uch qismi ishlab chiqarilgan. Qo'shma Shtatlar.

1/4 HP kompressorning imkoniyatlarini yaxshilash. Va bir fazali asenkron motorning samaradorligini oshirish uchun ushbu maqola bir fazali asenkron motorning rotorini to'ldirish omilini yaxshilash uchun quyish usulini taklif qildi. Birinchidan, FEM yordamida magnit oqimning taqsimlanishi va an'anaviy usul va tavsiya etilgan usul bilan SPIM rotoriga to'ldirish omili tahlil qilindi. Va FEM tahlil natijalariga ko'ra, SPIMlar har bir quyish jarayoni tomonidan ishlab chiqariladi. Dinamometr yordamida tajribalar orqali ular solishtirildi va ularning samaradorligi bilan o'lchandi. Bundan tashqari, Kalorimetr yordamida tajribalar orqali biz ular qo'llanilgan kompressorning sovutish quvvatini tahlil qildik. Oldingi ikkita tajriba natijalariga ko'ra, ular taklif qilingan usulning to'g'riligini tekshirishlari kerak.

2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motorli kichik mexanizmlarni boshqarish uchun Janubiy Afrikada odatda 1 fazali tarqatish tarmog'i bilan ta'minlangan elektr induksion motorlar qo'llaniladi. To'g'ri ishlashi uchun dvigatel ichida aylanadigan aylana yoki ellips magnit maydoni kerak. Maydon turli yo'llar bilan, yordamchi qutblar, yordamchi o'chirish moslamalari yoki yordamchi o'rash orqali yaratilishi mumkin. Yordamchi o'rash uchun ular aylanadigan maydon hosil qilish uchun zarur bo'lgan quvvat manbaining kechiktirilgan to'lqin shaklini yaratish uchun kondansatördan foydalanadilar. Aylanish tezligi chastota konvertori tomonidan boshqarilishi mumkin. Maqolada eksperimental ravishda olingan tezlik-moment xususiyatlari keltirilgan.

Induksion vosita (IM) drayvlari uchun bir fazali oqim sensori bilan yangi tezlikni sensorsiz vektorni boshqarish strategiyasi. Hisoblangan oqimni o'lchab bo'lmaydigan fazada tuzatish uchun tezlikni barqaror holatga asoslangan joriy kompensatsiya usuli taklif etiladi. IM taklif qilingan yondashuv yordamida bir fazali oqim sensori bilan ishga tushirilishi va barqaror ishlashi mumkin. An'anaviy usullar bilan taqqoslaganda, yaxshilangan dinamik ishlashga erishish mumkin. Taklif etilayotgan yondashuv ARM asosidagi 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motorli Janubiy Afrika tajriba platformasida tasdiqlangan.

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Uch fazali, o'rta quvvatli standart o'zgaruvchan tok dvigateli bir fazali, yuqori darajada buzilgan va tartibga solinmagan AC manbasidan diodli ko'prik rektifikatori / kuchaytirgich / inverter kaskadi yordamida boshqarilishi mumkin. Tizimga amorf metalldan (Metglas) tayyorlangan induktordan foydalanadigan kuchaytiruvchi maydalagichning integratsiyasi AC ta'minot tomonida birlik quvvat omiliga, past harmonik tarkibli oqim oqimlariga va yuqori samaradorlik va quvvat zichligiga olib keladi. Laboratoriya va dala sinovlari natijalari shuni ko'rsatdiki, bu tizim boshqa qo'zg'alish variantlariga ishonchli, raqobatbardosh va deyarli texnik xizmat ko'rsatmaydigan muqobildir, ayniqsa, sincap qafasli asinxron motorlar yordamchi haydovchi mashinalar sifatida tanlangan elektrovozlardagi yordamchi tizimlar uchun.

Quvvat faktorini tuzatish tijorat va sanoat dasturlarida keng tarqalgan. Uning qo'llanilishini kengaytirish zarurati tobora kuchayib bormoqda va energiya ishlab chiqarishda foydalaniladigan tabiiy resurslarning kamayishi va talabning ta'minotdan oshib ketishi bilan yanada samarali motor tizimlari va quvvatdan foydalanish Eskomning Talab tomonini boshqarish tizimida birinchi o'rinda turadi. Global miqyosda hisob-kitoblarga ko'ra, energiya iste'molining 40% motorlar tomonidan ishlatiladi va Janubiy Afrikada 60% ga yaqin. Statistikaga ko'ra, Janubiy Afrikada 800,000 XNUMX dan ortiq suzish havzalari mavjud bo'lib, bu suzish havzalari kichik fraksiyonel ot kuchiga ega bir fazali motorlar tomonidan boshqariladi. Asenkron motorlar bilan bog'liq muammolar past samaradorlik va zaif quvvat omili, ayniqsa past nominal motorlardir. Loyihaning maqsadi quvvat faktorini to'g'rilash tizimini loyihalash va uni bir fazali asenkron motorda yashash uchun qo'llash uchun amalga oshirish edi. Dvigatelning quvvat koeffitsientisiz energiya iste'moli qayd etildi va quvvat faktorini to'g'rilash bilan bir fazaning energiyasi bilan taqqoslandi.

Kapital qo'yilmalar sanoatning qon tomiridir - ishlab chiqarish quvvatlarini moliyalashtirishga tayyor bo'lgan investorlarsiz Janubiy Afrikada avtomobil sektori bo'lmaydi. Biroq, Janubiy Afrikaning iqtisodiy tarixidagi asosiy element sifatida, muayyan sektorlar bo'ylab va ichida investitsiya shakllarini o'rganish juda e'tiborsiz qoldirildi. Ushbu maqola so'nggi 70 yil ichida Janubiy Afrika avtomobil sanoatiga investitsiyalar va investitsiyalar tarixini o'rganadi.

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Tarixiy jihatdan, Janubiy Afrikada avtomashina sanoatining o'sishi va rivojlanishi ham o'z-o'zidan paydo bo'lgan kuchlar, ham qasddan siyosat tomonidan shakllantirilgan. Karl Benz tri-avtomobili ishlab chiqilganidan so'ng 12 yil ichida, hatto Britaniya va Qo'shma Shtatlarda avtosanoat mustahkam o'rnatilishidan oldin, birinchi motorli avtomobil 1897 yil yanvar oyida Janubiy Afrika Respublikasiga olib kelingan. Anglo-Bur urushi, lekin erta avtomashinalar bilan bog'liq qiyinchiliklar, asosan, kambag'al yo'llar va qishloq xo'jaliklari bilan bog'liq qiyinchiliklar jamoatchilik qarshiligi bilan birlashib, subkontinentda avtomashinaning rolini ikkilantirdi. Shunday qilib, 8-asrning dastlabki yillarida, jahon avtomashinalari ishlab chiqarish 400 yildagi 1900 245 donadan 000 XNUMX donagacha keskin oshgan bir paytda Janubiy Afrikaning avtomashinalar importi sezilarli darajada o'sdi, ularning deyarli to'rtdan uch qismi ishlab chiqarilgan. Qo'shma Shtatlar.

1961 yilda Janubiy Afrikada avtomashinalarni yig'ish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan sanoat uchun mahalliy tarkib dasturi joriy etilgan. mahalliy manbalardan olinishi kerak bo'lgan yoki mahalliy ishlab chiqarilgan bo'lishi kerak bo'lgan ma'lum sanoat mahsulotining massa yoki qiymati bo'yicha kiritilish foizi.

Janubiy Afrikada (SA) xalqaro induksion mashina samaradorligini sinovdan o'tkazish standartlarini qo'llash. SAda motorli tizimlar umumiy elektr energiyasi iste'molining 60% gacha to'g'ri keladi. SAdagi so'nggi energiya inqirozi vosita samaradorligini optimallashtirish zaruratini tezlashtirdi. Dvigatel samaradorligini oshirish uchun minimal energiya samaradorligi standartlarini (MEPS) qo'llash butun dunyoda odatiy holga aylandi. Janubiy Afrikadagi aksariyat elektr motorlar hali ham qayta ishlanmoqda, bunda samaradorlikning potentsial yo'qolishi va energiya sarfini oshirish ehtimoli hisobga olinmaydi. Dvigatelni orqaga qaytarish holati yaxshi emas. Keyptaun Universiteti Mashina Laboratoriyasida (UCTML) SAda orqaga aylanishning motor samaradorligiga ta'sirini o'rganish uchun samaradorlik sinovi o'tkazilmoqda. Juda kam sonli sinov laboratoriyalaridan biri sifatida standartlarda talab qilinadigan quvvat sifati va asboblarning aniqligi chegaralariga erishish qiyin edi. Buning natijasi xatolar va sinovda takrorlanuvchanlikning yomonligi edi. Standartlarga mos keladigan ta'minotni yaratish uchun muqobil MG-to'plami ishlatilgan.

Pitting - ekish joyini tayyorlash. Quvurni ochishning turli usullari mavjud bo'lib, ular qo'lda chuqurlashdan tortib to to'liq mexanizatsiyalashgan operatsiyalargacha. Yaqin vaqtgacha Janubiy Afrikada chuqurlarni tayyorlashning ko'pchiligi qo'lda ishlov berish asboblari (qishloq xo'jaligi ketmoni, matka, yo'lni tanlash) yordamida 25-15 sm chuqurlikdagi mayda tuproqni o'z ichiga olgan 25 sm kenglikdagi chuqurni yaratish uchun amalga oshirildi. Shu bilan birga, chuqurni qo'lda tayyorlash bilan bog'liq bo'lgan bir qancha salbiy omillar mavjud, masalan, yomon ergonomika, intensiv mehnat talablari va chuqur tayyorlashning mos kelmasligi. Bu yarim-to'liq mexanizatsiyalashgan operatsiyalarga bo'lgan qiziqishning ortishiga olib keldi, bu erda yarim mexanizatsiyalashgan motorli qo'lda chuqurlash usullari ko'pincha an'anaviy qo'lda operatsiyalarga qaraganda samaraliroq va tejamkor hisoblanadi. Ushbu tadqiqot turli xil chuqurlik usullari bilan yaratilgan chuqurlarga ekilgan evkaliptlarning ishlashini taqqosladi. Qarama-qarshi saytlarda evkaliptlar bilan ikkita sinov o'tkazildi, biri KvaZulu-Natal Midlandsdagi Grinxillda va biri Mpumalanga shtatidagi Vroegeveldda.

Kelajakda ishlab chiqiladigan lyuks elektr poyezdlari uchun konditsionerlarga FD elektr ta'minoti majmuasini qo'llashning maqsadga muvofiqligi muhokama qilinadi. Ushbu loyihani amalga oshirish bo'yicha chora-tadbirlar taklif etiladi va bir fazali sig'imli dvigatelning ishga tushirish va ish sig'imini hisoblash usuli alohida e'tibor bilan o'rganilib, hisoblangan natijalar amaliyotga mos kelishi ko'rsatilgan.

Janubiy Afrikada raqamli boshqariladigan 2.2 kVt quvvatga ega bir fazali motor

Oshkor qilingan bir fazali vosita, shu jumladan stator, statorga elektr quvvati berilganda aylanish uchun moslashtirilgan rotor, rotor bilan birga aylanish uchun rotorga ulangan halqa shaklidagi magnit; Rotorni tormozlashda halqa shaklidagi magnit va to'xtash magniti o'rtasida ta'sir etuvchi magnit kuch ta'sirida rotorni samarali moment hosil qiluvchi hududda to'xtatish uchun to'xtash magniti va atrofida hosil bo'lgan magnit maydon intensivligining o'zgarishini sezish uchun sensor bloki. rotorning aylanishi paytida halqa shaklidagi magnit, shu bilan rotorning holatini va tezligini sezadi. Ushbu konfiguratsiyaga muvofiq, dastlabki haydash va motorning keyingi operatsiyalari uchun ishlatiladigan qo'shimcha qurilma nisbatan sodda va arzon bo'lishi mumkin. Natijada, vosita yaxshilangan yordamchi xususiyatga ega bo'lgan afzalliklarga ega.

 

 Redüktörler va elektr motorlar ishlab chiqaruvchisi

Bizning transmissiya drayveri bo'yicha mutaxassisingizdan to'g'ridan-to'g'ri kirish qutingizga yuboriladigan eng yaxshi xizmat.

Qozoqiston

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Xitoy (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Barcha huquqlar himoyalangan.